Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.
Предлагаемое исследование рассматривает следующие аспекты рынка полиграфического оборудования: Дана общая характеристика рынка и смежных с ним рынков; Рассмотрена структура рынка (включая объёмы отечественного производства, импорта и экспорта; соотношение ведущих игроков, ценовая и потребительская сегментация); Описаны основные тенденции и факторы развития рынка; Сделан обзор схем дистрибьюции; Представлены профили основных игроков рынка; Представлен среднесрочный прогноз развития рынка.
Цель исследования Оценка состояния рынка полиграфического оборудования, анализ импорта и отечественного производства. География исследования Российская Федерация Основные этапы и методология работ Для решения поставленных задач исследование реализуется в 3 этапа (в нижеследующей последовательности): 1 этап. Рыночное исследование. Метод: Кабинетное исследование. Инструмент: Анализ вторичной информации. На этом этапе исследований используются готовые результаты исследований, статистика, данные, полученные различными специализированными организациями, объединениями, изданиями, государственными организациями об изучаемом Рынке.
К кабинетным исследованиям относятся: Сбор и анализ данных государственной статистики ФТС РФ, ФСГС РФ; Мониторинг СМИ: федеральных, региональных и специализированных печатных изданий; Специализированные базы данных; Отраслевая статистика; Сбор и анализ данных из прайс-листов; Данные рейтинговых агентств; Поисковые работы в открытых и закрытых источниках информации, включая профессиональные издания, Web-сайты участников рынка, электронные СМИ и другие источники; Поисковые работы по запросам в инфраструктурных организациях исследуемого рынка (маркетинговые агентства, обслуживающие рынки, экспертные компании, отдельные эксперты, аналитические компании и др.).
2 этап. Качественное исследование. Метод: Экспертные и легендированные телефонные интервью с основными российскими и иностранными производителями и дистрибьюторами. В ходе исследования проводится не менее 6 интервью. 3 этап. Подготовка сводного аналитического отчета.
Характеристика проекта Раздел 1. Общая характеристика рынка 1.1. Современное состояние рынка полиграфического оборудования 1.2. Факторы развития рынка 1.3. Объем инвестиций Раздел 2. Структурный анализ 2.1. Объем и структура рынка в натуральном выражении 2.2. Сегментация объема рынка в разрезе ассортиментной сегментации 2.3. Сегментация объема рынка в разрезе происхождения продукции (отечественная/импортная) 2.4. Сегментация объема рынка в разрезе производителей 2.5. Импорт полиграфического оборудования 2.5.1. Сегментация импорта полиграфического оборудования в разрезе ассортиментной сегментации 2.5.2. Сегментация импорта полиграфического оборудования в разрезе стран происхождения 2.5.3. Сегментация импорта полиграфического оборудования в разрезе производителей 2.6. Экспорт полиграфического оборудования 2.6.1. Сегментация экспорта полиграфического оборудования в разрезе ассортиментной сегментации 2.6.2. Сегментация экспорта полиграфического оборудования в разрезе стран назначения 2.7. Отечественное производство на рынке полиграфического оборудования 2.7.1. Сегментация отечественного производства полиграфического оборудования в разрезе ассортиментной сегментации 2.7.2. Сегментация отечественного производства полиграфического оборудования в разрезе производителей 2.8. Структурная карта рынка 2.9. Ценовая сегментация 2.10. Потребительская сегментация Раздел 4. Профили ключевых производителей (6 профилей), включающие: Контактная информация Справка о компании Ассортимент продукции Доля на рынке География продаж Раздел 5. Выводы и прогнозы развития рынка ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Макроэкономические показатели 1.1. ВВП 1.2. Основные показатели промышленного производства 1.3. ВЭД 1.4. Россия и ВТО 1.5. Инфляция 1.6. Смежные рынки
1.1. Анализ ситуации на рынке дорожного строительства
Мировой финансовый кризис не повлияет на объемы строительства автомобильных дорог в России, заявлял в декабре 2008 года глава Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Олег Белозеров. Никаких изменений в качественных и количественных показателях, по его словам, не должно было про-изойти. По итогам 2008 г. в России проложили 350 км новых дорог и 5 тыс. км капитально отремонтиро-вали. В 2009 году Росавтодор планировал увеличить эти объемы: построить еще 450 км дорог и 5 тыс. км реконструировать. В рамках транспортной стратегии до 2030 г. в России предполагается построить 145 тыс. км новых дорог. В бюджете на это выделяются огромные деньги - более 60 трлн руб.
По мнению некоторых экспертов, финансовый кризис даже играет на руку дорожникам: учитывая снижение стоимости ряда материалов, к примеру, цемента и металла, они могут выполнить больше, чем было запланировано. Однако даже в сегодняшних условиях все упирается в финансирование.
Как показывает мировой опыт, прокладывать дороги лучше всего именно в кризис: в это время, как никогда, дешевы материалы и рабочая сила. Например, вся дорожная сеть США была построена в годы Великой депрессии. Возможно, кризис поможет Росавтодору реализовать амбициозные планы пра-вительства. Рекоменд…
Введение
В настоящее время рынок недвижимости переживает непростую фазу своего развития,
связанную со сменой приоритетов и переоценкой ценностей. Осталась в прошлом ценовая
гонка, в условиях которой продавцы делали ставку в первую очередь на количество, а уже
затем на качество проектов, а у покупателей не хватало времени для тщательного
анализа часто появляющихся и быстро становящихся дефицитными предложений. Сейчас
уже с уверенностью можно сказать, что времена, когда покупалось все, что выходило на
рынок, прошли. На смену пришло время точных и взвешенных решений, в основе которых
должны лежать не просто одномоментные оценки, а глубокий многофакторный анализ.
Попытка такого анализа представлена в рамках Исследования, подготовленного
аналитиками компании Blackwood – «Рынок элитного жилья Москвы: вчера, сегодня,
завтра». Именно поэтому данное исследование имеет высокую актуальность в текущих
рыночных условиях.
Рынок элитного жилья в Москве начал активно развиваться чуть более 10 лет назад, когда стали
появляться дома, которые принципиально отличались от существующего и строящегося жилого
фонда. Качество зданий, индивидуальная архитектурная проработка фасадов, наличие внутренней
инфраструктуры, современных инженерных систем, а также расположение в центральных районах
Москвы сделали …
Содержание6
Список таблиц и диаграмм8
Таблицы:8
Диаграммы:8
Резюме10
1. Технологические характеристики исследования12
Цель исследования12
Задачи исследования12
Объект исследования12
Метод сбора данных12
Метод анализа данных12
Объем и структура выборки13
2. Классификация и основные характеристики14
2.1. Тепловизор: понятие14
2.2. Классификация тепловизоров14
2.3. Сферы применения тепловизоров16
2.4. Принцип работы и компоненты тепловизора17
3. Мировой рынок тепловизоров
21 4. Основные характеристики российского рынка тепловизоров26
4.1. Факторы и тенденции развития рынка26
4.2. Производство в России27
4.3. Тепловизоры военного назначения29
4.3.1. Тенденции на рынке29
4.4. Объем рынка34
5. Импортно-экспортные операции на российском рынке тепловизоров37
5.1. Динамика объемов импорта37
5.1.1. Структура импорта по бренду38
5.1.2. Структура импорта по странам происхождения41
5.1.3. Структура импорта по компании-получателю43
5.2. Динамика объемов экспорта44
5.2.1. Структура экспорта по брендам45
5.2.2. Структура экспорта по странам назначения47
6. Ценовая ситуация на рынке50
7. Прогноз развития рынка тепловизоров52
Приложение 157
Профили игроков57
FLIR Systems, Inc.57
Fluke Corporation59
Thales Group60
Testo AG61
Nippon Avionics Co., Ltd (NEC)62
По оценке специалистов ОАО «Алтайского вагоностроения», российский рынок железнодорожных вагонов в 2002–2007 годах распределялся между производителями следующим образом (таблица 1.1ж). При расчетах занимаемых долей рынка использовались производственные показатели основных производителей вагонов. Данные по объемам производства ведущих вагоностроительных предприятий СНГ за 9 месяцев 2007 года представлены в таблице 1.1з. Спрос на грузовые вагоны определяется объективной причиной – устареванием и износом парка подвижного состава. По словам старшего вице-президента ОАО "Российские железные дороги" Бориса Лапидуса, "все, что мы (Россия) катаем сегодня по рельсам, - в лучшем случае конструкционная идея 70-х годов. А на самом деле большинство конструктивных элементов спроектированы еще в 50 - 60-х годах". Представители украинской железнодорожной компании «Укрзалjзниця» изношенность подвижного состава Украины оценивают в 70–80 %. Не лучше ситуация с состоянием вагонов и локомотивов и в других странах СНГ и Балтии.
По нашей оценке, ухудшение ситуации в отрасли может быть вызвано следующими факторами:
Материалы предназначены только для ознакомления и обсуждения. Все права на публикации принадлежат их авторам и первоисточникам. Администрация сайта может не разделять мнения авторов и не несет ответственность за авторские материалы и перепечатку с других сайтов. Ресурс может содержать материалы 16+
![](="http://oko-planet.su/uploads/posts/2014-08/1406985895_logo_for_print.png"){kind=logo}
